近日，山西省发展和改革委员会接连发布重要批复，山西晋煤沁秀龙湾能源有限公司专用铁路项目与国道 341（龙吞泉隧道）、省道 254 永和县城过境公路改线工程可行性研究报告正式获批。两大项目总投资超 17 亿元，将为山西能源运输优化和区域交通改善注入强劲动力。

能源运输领域迎来重大突破的山西晋煤沁秀龙湾能源有限公司专用铁路项目，由山西晋煤沁秀龙湾能源有限公司作为项目法人，选址于晋城市阳城县芹池镇。线路从大宁煤矿专用铁路南宜站接轨引出，两次跨越芦苇河后，于河南岸设隧道，经马圈沟、下南坡、柴坡沟等地后设龙湾站，全长 6.846 公里。

该项目采用专用线等级标准，设计为单线铁路，运行时速 60 公里。线路最小曲线半径一般为 500 米，困难地段可达 300 米；限制坡度上行 4‰、下行 13‰，到发线有效长度 1080 米。项目采用内燃牵引方式，牵引质量上行 5000 吨、下行 2000 吨，闭塞类型为半自动。项目估算总投资 77660 万元，建成后将大幅提升晋煤沁秀龙湾能源有限公司的煤炭运输效率，优化区域能源运输结构，为山西煤炭产业高效发展提供关键支撑。

与此同时，国道 341（龙吞泉隧道）、省道 254 永和县城过境公路改线工程将显著改善临汾市永和县交通状况。其中国道 341 线起于芝河镇官庄村附近，接既有国道 341 线 K1145+680 处，总体呈东西走向，设隧道后止于芝河镇杜家庄村附近，接既有国道 341 线 K1154+700 处，全长 7.029 公里；省道 254 线起于芝河镇官庄村附近，接拟建国道 341 线，呈南北走向，止于芝河镇红花沟村附近，接既有省道 254 线 K165+050 处，全长 7.632 公里。

技术标准方面，国道 341 线采用双向四车道一级公路标准，设计时速 60 公里，路基宽度 20 米；省道 254 线采用二级公路标准，设计时速 60 公里，路基宽度 10 米。全线汽车荷载等级均为公路 -Ⅰ 级，其余技术指标严格遵循《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。项目由山西机械化建设集团永和公路建设开发有限责任公司负责实施，总投资估算 94005 万元，建设工期 30 个月。项目建成后将加强区域公路网络连通性，有效缓解永和县城交通压力。

作为煤炭资源大省和中部重要省份，山西此次获批的两大交通基建项目意义深远。交通基础设施作为经济发展的 “先行官”，对促进区域资源开发、产业升级、物流优化和民生改善至关重要。专用铁路项目将强化能源运输保障能力，公路改线工程将提升区域通行效率，二者共同发力将降低物流成本，加强区域经济联系与协同发展。

随着项目逐步推进实施，不仅将为山西高质量发展注入新动能，更将为当地居民带来更多发展机遇与福祉，助力山西在新时代实现经济社会持续进步与繁荣，为能源革命和区域协调发展提供坚实的交通保障。