2025 年 6 月末，多家车企宣布 7 月 1 日起废止现有购车政策，引发市场对车价走势的热议。业内指出，政策调整背后暗藏多重逻辑，实际价格走向需结合行业格局分析。

政策废止主因是监管层规范 "高息高返" 模式 —— 此前部分 4S 店通过高利率车贷获取银行返佣，形成 "贷款比全款便宜" 的怪象。该模式叫停后，4S 店佣金收窄，短期内可能出现 "车价微涨但利率下降" 的调整。车企选择月末公告，客观形成 "促销逼单" 效应，过渡期或推限时补贴。

中国汽车市场现存 150 余个品牌、2000 余款车型，远超美国同体量市场。即便头部车企也面临销量压力：比亚迪 1-5 月仅完成全年目标 32%，理想汽车将二季度交付预期下调 1.5 万至 2 万辆。这种格局注定下半年促销力度加码，中小品牌若不跟进将被淘汰。

2026 年起新能源车将恢复征收 50% 购置税，10 万元车型成本增加约 4425 元。这促使车企全力抢占下半年市场，新能源与燃油车均将加大促销，形成全品类价格下探态势。

此次政策调整是对不规范竞争的纠偏，而非叫停合理价格竞争。下半年车市或呈现 "价格稳中有降" 特征，理性消费者仍可获得实惠。